Новые тарифы логистики Ozon с 28 августа: анализ для селлеров

С 28 августа 2026 года Ozon изменил тарифы логистики. По большинству маршрутов FBO и FBS стоимость выросла.

Но самое интересное изменение — не само повышение. А то, что для товаров до 300 ₽ стоимость логистики теперь тоже будет зависеть от маршрута доставки. Раньше внутри одного объёмного диапазона для таких товаров фактически действовала единая ставка независимо от того, между какими кластерами ехал заказ.

Мы решили посмотреть на изменения с двух сторон. Сначала сравнили старую и новую тарифные матрицы Ozon целиком: 43 объёмных диапазона и 36 464 маршрутные строки. А затем пересчитали по новым тарифам почти 40 тысяч товаров реального селлера, чтобы увидеть, как новая логистика влияет уже непосредственно на рассчитанные цены.

Результат получился показательным: тарифы изменились очень неравномерно, сильнее затронут недорогой ассортимент, а пересчёт потребовался практически всему каталогу.

Разберём только то, что действительно важно продавцу.

Главное изменение — новая логика для товаров до 300 ₽

Для товаров дороже 300 ₽ маршрутная логистика действует уже несколько месяцев: стоимость зависит от объёма товара, кластера отправления и кластера доставки.

Для дешёвых товаров всё было проще. В каждом объёмном диапазоне ставка повторялась для всех 848 направлений. Доставка внутри своего кластера и доставка через полстраны с точки зрения тарифа стоили одинаково.

С 28 августа эта логика меняется.

Теперь товары до 300 ₽ тоже получают полноценную маршрутную сетку: стоимость зависит от того, откуда и куда едет заказ.

Для дешёвого товара теперь недостаточно знать только его цену и объём. Маршрут доставки тоже становится важной частью unit-экономики.

Причём новая система не означает, что абсолютно каждый маршрут стал дороже. По части локальных направлений стоимость, наоборот, снизилась. Основной рост приходится на межкластерную доставку.

Что произошло с тарифами для товаров дороже 300 ₽

Здесь картина значительно спокойнее. Принцип расчёта не изменился — Ozon скорректировал сами ставки.

По всей сопоставимой тарифной сетке мы получили такую картину:

Почему медиана заметно ниже общего роста? Потому что повышение распределено очень неравномерно. Огромное количество ставок изменилось незначительно или не изменилось вообще, а некоторые направления подорожали намного сильнее.

Поэтому говорить, что «логистика Ozon выросла примерно на 10%», было бы слишком грубым упрощением.

Для конкретного продавца результат будет зависеть прежде всего от того, куда фактически отправляются его заказы.

У дешёвых товаров рост сильно зависит от объёма

Здесь изменения заметнее.

Для компактных товаров до 300 ₽ рост пока выглядит сравнительно умеренным. По нашим расчётам, для товаров объёмом до одного литра сумма сопоставимых маршрутных ставок выросла примерно на 15%.

В диапазоне от 1 до 5 литров — уже примерно на 38%.

Дальше разница становится значительно заметнее:

• до 1 л — около +15%;
• 1–5 л — около +38%;
• 5–10 л — около +92%;
• 10–20 л — около +124%.

Логистика для дешёвых товаров дорожает быстрее

Изменение суммы сопоставимых маршрутных ставок по объёмным сегментам.

Для товаров свыше 300 ₽ логистика тоже подорожала, но рост оказался более умеренным: в показанных на графике объёмных диапазонах он немного снижается по мере увеличения объёма. Для товаров до 300 ₽ картина противоположная — с ростом объёма повышение ускоряется очень заметно.

Здесь важно правильно интерпретировать цифры. Это сравнение всей тарифной сетки, не взвешенное по реальному количеству заказов продавцов.

Товар стоимостью до 300 ₽ и объёмом, например, 15 или 20 литров — далеко не самый типичный случай. Поэтому огромные проценты в верхних диапазонах не означают, что средний селлер завтра начнёт платить за логистику в два раза больше.

Для большинства недорогих товаров гораздо показательнее первые диапазоны.

Но сама тенденция очевидна:

Чем объёмнее дешёвый товар, тем сильнее новая маршрутная модель может повлиять на его экономику.

Локальность стала ещё важнее

Особенно интересно сравнить доставку внутри своего кластера и между разными кластерами.

Для дешёвых товаров объёмом до одного литра получилось:

Если расширить выборку до товаров объёмом 4 литра, разница становится ещё заметнее:

Получается довольно понятная логика: локальная доставка дешёвого товара становится выгоднее, а дальняя — дороже.

Для товаров дороже 300 ₽ эффект слабее, но направление то же. Внутрикластерные ставки в среднем изменились совсем немного, а межкластерные выросли заметнее.

Таким образом, локальность продаж становится ещё одним фактором, который напрямую влияет на будущую unit-экономику товара.

География повышения тоже сильно отличается

Даже среди обычных товаров дороже 300 ₽ рост распределился по стране очень неравномерно.

Самое заметное медианное повышение среди российских кластеров доставки мы увидели для:

• Калининграда;
• Красноярска;
• Дальнего Востока;
• Ярославля.

Дальше идут Саратов, Ростов, Махачкала и другие направления.

Куда обычная логистика подорожала заметнее

Именно поэтому одна условная «средняя стоимость логистики Ozon» сейчас имеет всё меньше практического смысла.

У двух продавцов с одинаковыми товарами, но разной географией заказов, фактические расходы могут отличаться довольно заметно.

Универсальный тариф теперь может вводить в заблуждение

Есть ещё один интересный момент.

Для товаров до 300 ₽ все 43 универсальные ставки в новой таблице снизились. Если посмотреть только на них, может показаться, что логистика дешёвых товаров стала выгоднее.

Но маршрутные тарифы показывают совсем другую картину: локальная доставка действительно может стать дешевле, а межкластерная — существенно дороже.

Поэтому универсальный тариф теперь особенно не стоит воспринимать как некую «среднюю стоимость доставки по Ozon».

Он полезен как резервный вариант, когда другой информации пока нет. Но для нормального прогнозирования расходов лучше учитывать реальное распределение заказов по направлениям.

Тарифы маршрутной логистики одинаковы для FBO и FBS

Отдельно уточним момент, в котором легко запутаться.

Рассматриваемая маршрутная логистика Ozon рассчитывается по одной тарифной матрице для FBO и FBS. Так было и до текущего изменения.

При этом это не означает, что общая экономика продаж по FBO и FBS одинаковая.

У схем отличаются другие расходы и условия работы. Поэтому при сравнении FBO и FBS нужно смотреть всю unit-экономику товара, а не только маршрутную логистику.

Что новые тарифы сделали с ценами почти 40 тысяч товаров

Тарифная матрица показывает масштаб изменений, но продавца в конечном счёте интересует другой вопрос:

Насколько из-за этого придётся менять цену товара?

После загрузки новых тарифов мы пересчитали цены широкого ассортимента одного действующего селлера Ozon.

Чтобы оценить именно влияние логистики, сравнивали только товары, у которых между двумя расчётами не изменились закупочная, оптовая и розничная цены. В итоговую сопоставимую выборку вошло 39 785 товаров.

Результат оказался однозначным:

То есть массового скачка цен на десятки процентов не произошло.

Для подавляющего большинства ассортимента повышение умеренное — несколько процентов.

Но есть другая сторона результата: новые расходы затронули каждый сопоставимый товар. Если цену не пересчитать, дополнительная стоимость логистики никуда не исчезнет — она будет компенсироваться из прибыли продавца.

Даже умеренное изменение тарифов потребовало пересчитать почти 40 тысяч цен у одного селлера.

И здесь снова особенно хорошо видна проблема недорогого ассортимента.

В рублях изменение постепенно увеличивается вместе со стоимостью товара, но в процентах происходит обратное.

Для недорогого товара несколько десятков дополнительных рублей логистики занимают значительно большую долю цены.

Таким образом, вывод из анализа самой тарифной матрицы подтверждается уже реальным пересчётом ассортимента: чем дешевле товар, тем чувствительнее его экономика к новым расходам на логистику.

Что делать продавцу после изменения тарифов

Главное — не ждать отчёта Ozon за уже прошедшие продажи.

Если тарифы меняются 28 августа, их влияние желательно учитывать в цене заранее. Иначе можно сначала несколько недель продавать товар по старой финансовой модели, а уже потом обнаружить снижение прибыли в отчётах.

На что сейчас стоит обратить внимание:

• пересчитать unit-экономику с новыми тарифами;
• особенно проверить товары до 300 ₽;
• внимательнее посмотреть на дешёвые объёмные товары;
• учитывать фактическую географию заказов;
• не использовать один универсальный тариф как ожидаемую стоимость всей логистики;
• оценивать FBO и FBS по полной экономике, а не только по этому тарифу.

Подробнее о том, почему маршрутную логистику Ozon нельзя корректно прогнозировать одной средней ставкой, мы уже рассказывали в статье «Как правильно рассчитывать логистику Ozon для unit-экономики в 2026 году».

Для клиентов Tovaroved ничего делать не нужно

Тарифная матрица Ozon — это 43 объёмных диапазона и 36 464 комбинации маршрутов.

А на практике изменение этой матрицы в нашем примере потребовало пересчитать 39 785 цен.

Ручная работа здесь уже просто не имеет смысла.

Мы обновили новую тарифную матрицу в Tovaroved вечером 27 августа, ещё до вступления тарифов в силу. Все последующие расчёты цен уже выполняются с учётом новых ставок.

Для клиентов Tovaroved изменение тарифов Ozon не становится отдельной задачей. Новые данные уже загружены в систему, а цены рассчитываются по новой тарифной матрице автоматически.

Именно так, на наш взгляд, и должна работать автоматизация.

Селлеру не нужно следить за выходом очередной таблицы Ozon, искать изменившиеся строки, разбираться в десятках тысяч маршрутов и вручную решать, какие товары теперь стали менее прибыльными.

Эту работу берёт на себя система.

Мы считаем экономику заранее, а не постфактум

Это принципиально важный момент.

Можно дождаться конца месяца, посмотреть финансовые отчёты и узнать, сколько фактически стоила логистика уже проданных товаров.

Но изменить экономику этих продаж уже невозможно.

В Tovaroved мы решаем обратную задачу: заранее рассчитываем экономику будущей продажи и определяем цену, при которой товар должен сохранить заданную прибыльность.

Поэтому для расчёта используются актуальные на этот момент:

• комиссии Ozon для конкретного товара;
• тарифы логистики;
• себестоимость;
• расходы на возвраты;
• налоги и другие затраты;
• требуемая продавцом прибыль и ROI.

Если Ozon меняет тарифы завтра, нет смысла сегодня рассчитывать будущую цену по старым расходам. Именно поэтому новую матрицу мы загрузили в систему уже 27 августа.

А после продаж фактический результат можно сравнить с прогнозом и проверить точность расчёта.

Как мы прогнозируем логистику, если маршрут будущего заказа неизвестен

Заранее узнать, из какого кластера и в какой кластер поедет конкретный следующий заказ, невозможно.

Но можно достаточно точно оценить вероятности.

Tovaroved анализирует распределение заказов конкретного личного кабинета за последние 30 дней. Для каждого направления определяется его доля, после чего система рассчитывает стоимость доставки товара по каждому возможному маршруту с учётом актуальных тарифов.

Затем эти значения взвешиваются по вероятности направлений.

Фактически мы отвечаем на простой вопрос:

Если следующие продажи будут географически похожи на продажи последних 30 дней, сколько в среднем будет стоить логистика этого товара?

Именно эта ожидаемая стоимость закладывается в предварительную unit-экономику и участвует в расчёте цены.

Если у продавца пока совсем нет истории заказов, система временно использует универсальный тариф. Как только статистика появляется, расчёт начинает учитывать уже реальные направления конкретного кабинета и в дальнейшем регулярно пересчитывается.

Изменились тарифы — финансовая модель должна измениться раньше следующей продажи

Главный вывод из обновления Ozon не в том, что «логистика снова подорожала».

Расходы стали ещё сильнее зависеть от конкретного товара и конкретной географии продаж. Особенно это заметно для товаров до 300 ₽, для которых с 28 августа маршрут впервые становится полноценной частью тарификации.

Наш пересчёт почти 40 тысяч товаров хорошо показывает практический эффект. В большинстве случаев изменение цены составляет всего несколько процентов — но эти несколько процентов нужно найти и учесть для каждого товара отдельно.

На широком ассортименте вручную это практически нереально.

И именно здесь автоматизация начинает экономить не минуты, а огромное количество рабочего времени — и одновременно защищать прибыль от изменений, которые легко пропустить.

Сервис Tovaroved следит за актуальными тарифами и комиссиями, учитывает статистику заказов конкретного кабинета, заранее рассчитывает unit-экономику каждого товара и позволяет автоматически поддерживать цены на Ozon в актуальном состоянии.

Селлеру не нужно после каждого изменения тарифов снова садиться за таблицы и пересчитывать весь ассортимент.